ACE-High Network - ACE-High-Journal

„The ACE-High Network during the period of Cold War“

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Das ACE-High Netzwerk

ist ein inzwischen aufgegebenes NATO-Kommunikationssystem, dessen Hauptmerkmale die verwendeten riesigen Antennen und seine massive Strahlungsleistung in einem Frequenzband waren, das heute für Mobiltelefone verwendet wird.

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(2) Geographic Locations of the NICS

(2) NATO Linienplan, 1976

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(1) Google Earth, Google Street / Distant Early Warning Line (DEW Line) / North Atlantic Radio System (NARS Linie) / ACE-High System (ACE-High Line)

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Beschreibungen

Link Seiten, Wikipedia

Thema, Kalter Krieg [5]

Autor - Wikipedia

Quelle - Wikipedia

ULR - Wikipedia

"Als der Kalte Krieg wird der Konflikt zwischen den Westmächten unter Führung der Vereinigten Staaten von Amerika und dem sogenannten Ostblock unter Führung der Sowjetunion bezeichnet, den diese von 1947 bis 1989 mit nahezu allen Mitteln austrugen. Zu einer direkten militärischen Auseinandersetzung zwischen den Supermächten USA, der Sowjetunion und ihren jeweiligen Militärblöcken kam es nie, es gab allerdings Stellvertreterkriege, wie den Koreakrieg, Vietnamkrieg und den Krieg in Afghanistan." [5]

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Thema, Alliiertes Kommando Europa Highband [6]

Autor - Wikipedia

Quelle - Wikipedia

ULR - Wikipedia

"Das Alliierte Kommando Europa Highband, besser bekannt als ACE High, war ein stationäres NATO-Funk- und Frühwarnsystem aus dem Jahr 1956. Nach umfangreichen Tests wurde ACE High 1964/1965 von der NATO für die Inbetriebnahme freigegeben.

Die NATO war 1949 mit einem Oberkommando (SHAPE) in der Nähe von Versailles, Frankreich, und dem regionalen Hauptquartier (RHQ) Allied Forces Northern Europe (AFNORTH) in Kolsås, Norwegen (zuständig für Dänemark, Norwegen und Großbritannien).

Allied Forces Central Europe (AFCENT) in Laffaux, Frankreich (verantwortlich für Belgien, Frankreich, Deutschland und die Niederlande) und

Allied Forces Southern Europe (AFSOUTH) in Neapel, Italien (zuständig für Italien, Griechenland und die Türkei).

Das Oberkommando, die drei RHQs und alle unterstellten Einheiten nutzten verschiedene Kommunikationssysteme, um Kontakt aufzunehmen: Hochfrequenzfunknetze, UKW-Strahlsender und zivile oder militärische Festnetzleitungen. Alle Systeme hatten ihre Schwäche in der Zuverlässigkeit der Ausrüstung; in der maximalen übertragenen Datenmenge; in Verschlüsselungs-möglichkeiten und beim unbefugten Abfangen von Daten. In den frühen 1950er Jahren bestand daher ein dringender Bedarf an einem zuverlässigen, narrensicheren europäischen Fernkommunikationsnetz.

Die USA entwickelten troposphärische Diffusionstechniken, die in ein neues militärisches Kommunikationsnetz integriert wurden, schienen die Lösung zu sein, und 1956 wurde STC, ein Planungs-, Design-, Engineering- und Installationsunternehmen, beauftragt, ein neues integriertes Kommunikationsnetz in Europa zu entwickeln. Dieses Netzwerk bestand aus einer Reihe von "Backbone" -Stationen, die die Entfernung von 6.800 km (4.200 Meilen) vom Norden Norwegens bis zum Süden der Türkei abdeckten, und hieß zunächst "Over the Horizon Troposperic scatter Communications Net", wurde aber in "Allied Command Europe - Highband" (ACE-High) umbenannt. Das Netz sollte bis in die 1990er Jahre in Betrieb bleiben, da alle Frequenzen dann an die zivilen Behörden freigegeben werden mussten.

Nachdem alle Komponenten von Marconi Electronic Systems UK (ab 1968 Teil der General Electric Company) an ihren Standorten installiert worden waren, wurde das ACE-High-System 1961 offiziell an die NATO übergeben.

1966 verließ Frankreich jedoch unter Präsident Charles de Gaulle die NATO und Systeme mussten von Frankreich nach Brunssum in den Niederlanden verlegt werden, während das ehemalige Hauptkontrollzentrum in Beauvais nach Lammersdorf verlegt wurde.

Anfang der 1970er Jahre wurden die ersten geostationären Satelliten im Netzwerk "Satellite Communication" (SATCOM) aktiviert und damit das ACE-High-System erweitert.

Der Aufstieg der militärischen SATCOM I-III (1971-1994), SATCOM IV (1995-heute) Netzwerksatelliten, Internetrouter und des Central Region Integrated Communication System (CRICS) und der Crisis Response Operations in NATO Operating Systems (CRONOS) machte ACE High obsolet. Ende der 1980er Jahre war sein Ersatz bereits verfügbar, aber die NATO verschob das ACE High Phasing-out auf 1995.

1995 waren die ersten britischen NATO SATCOM IV/B-Satelliten aktiviert worden, und da die ACE-High-Frequenzen für die zivile TV- und Mobiltelefonnutzung freigegeben werden mussten, beschloss die NATO, ACE-High 1996 zu deaktivieren, und die 800-MHz-Bandfrequenzen wurden wieder für die zivile Nutzung verfügbar." [6]

Hinweis:
die rot markierten Einträge
werden später noch in Wikipedia (Alliiertes Kommando Europa Highband) geändert.

AFNORTH
Norwegen

NSEZ - Senja (NC – Senja) 69° 19′ 44,1″ N, 17° 29′ 49,5″ O - 178 m. (1 Scatter Line/1 Radio Line)

NHGZ – Hoggumpen (nca – Høggumpen) 69° 03' 32. 85" N, 18° 00' 05. 13" O - 208 m. (2 Radio Line)

NKLZ – Bodo (ND – Bodø) 67° 10′ 23,3″ N, 15° 1′ 24,4″ O - 801 m. (1 Scatter Line/1 Radio Line)

NVAZ – Kletkov (nda – Bodø Tail, Kletkov) (1 Radio Line)

NMOZ – Mosjoen (NE – Mosjøen) 65° 52′ 41,9″ N, 13° 18′ 11,5″ O - 627 m. (1 Scatter Line)

NSBZ – Trondheim (NF – Trondheim) 63° 18′ 41″ N, 10° 56′ 17,8″ O - 677 m. (1 Scatter/1 Radio Line)

nfa – Trondheim Tail – Graakallen 63° 25′ 15,3″ N, 10° 15′ 6,6″ O - 543 m. (1 Radio Line)

NSOZ – Oslo (NG - Oslo, AAA) 60° 3′ 34,2″ N, 11° 16′ 9,1″ O 246 m. (1 Scatter Line/1 Radio Line)

NSVZ – Svartas (ngx – Oslo, YYY, Svartas) 59° 46′ 48,4″ N, 11° 0′ 13,6″ O - 475 m. (3 Radio Line)

NKOZ – Kolsås (nga - Oslo Tail 01, Kolsås) 59° 55' 07. 80" N, 0° 30. 58' 10" O - 330 m. (1 Radio Line)

NVEZ – Maakeroy (ngb – Oslo Tail 02, Mågerø) 59° 09' 22. 44"N, 10° 26' 19. 01" O - 14 m. (2 Radio Line)

NSMZ – Kristiansand (NH – Kristiansand, Stormyrheia) 58° 27' 13. 58" N, 8° 27' 41. 86" O - 324 m. (3 Scatter Line)

NLYZ – Sola (NJ – Sola – Lysenut) 59° 31′ 40,5″ N, 5° 54′ 12,3″ O - 792 m. (2 Scatter Line)

AFNORTH

Dänemark

DTOZ – Kollemorten (DA – Karup, Torphøj) 55° 52′ 29″ N, 9° 21′ 1″ O - 135 m. (2 Scatter Line/1 Radio Line)

DLUZ - Lundebakke (daa – Karup Tail, Lundbakke) 56° 13′ 49″ N, 9° 9′ 48,6″ O - 68 m. (1 Radio Line)

ROCCHAN
Vereinigtes Königreich

EAA – Foroes – Sandfelli 2 62° 4′ 9,6″ N, 6° 58′ 6,1″ W - 713 m. (1 Scatter Line)

UMSZ – Mossy Hill (EA – Shetlands, Mossy Hill) 59° 57' 18. 80" N, 01° 18' 11. 64" W - 229 m. (3 Scatter Line/1 Radio Line)

UCOZ – Collafirth Hill (eab – Shetlands Tail Relay, Collafirth Hill) 60° 32′ 0,8″ N, 1° 23′ 28,3″ W - 239 m. (2 Radio Line)

eac – Shetlands Tail, Saxa Vord 60 ° 49' 36. 39" N, 00° 50' 39. 98" W - 229 m. (1 Radio Line)

UMOZ – Mormond Hill (EB – Aberdeen, Mormond Hill) 57° 36′ 11,2″ N, 2° 1′ 51,9″ W - 227 m. (2 Scatter Line/1 Radio Line)

USVZ – Long Haven Hill (eba – Aberdeen Tail, Long Haven Hill) 57° 27′ 31,9″ N, 1° 48′ 46,1″ O - 97 m. (1 Radio Line)

UBOZ – Brizlee Wood (EC – Boulmer, Brizlee Wood) 55° 25' 05. 46" N, 01° 46' 10. 52" W - 244 m. (2 Scatter Line)

UBIZ – Stenigot (ED – Binbrook, Stenigot) 53° 19' 39. 21" N, 0° 07' 00. 84" W - 153 m. (2 Scatter Line)

UMAZ – Coldblow Lane (EE – London,Coldblow Lane) 51° 17′ 44,9″ N, 0° 36′ 51,5″ O - 194 m. (2 Scatter Line/1 Radio Line)

eeb – London Tail Relay, Woldingham 51° 16' 45. 43" N, 0° 00' 47. 46" W - 267 m. (2 Radio Line)

eea – London Tail, Hillingdon 51° 32' 41. 26" N, 0° 27' 49. 17" W - 45 m. (1 Radio Line)

AFCENT
Frankreich

FFLZ – Paris North (FAN – Paris, Mont Florentin) 49° 20' 26. 84" N, 2° 03' 07. 31" O - 222 m. (2 Scatter Line/2 Radio Line)

FTAZ – Taverny 49° 2′ 2,9″ N, 2° 13′ 45,9″ O - 178 m. (1 Radio Line)

fac – Paris Tail (2), Saint Germain 48° 54′ 44,7″ N, 2° 1′ 25,4″ O - 71 m. (2 Radio Line)

fae – Paris Tail (2), Extension (SHAPE) 48° 50′ 34,2″ N, 2° 6′ 14,3″ O - 178 m. (1 Radio Line)

FEMZ – Éméville (fa – Relais Paris, Éméville) 49° 18′ 1,8″ N, 3° 0′ 41″ O - 247 m. (3 Radio Line)

faa – Paris Tail (1) – Laffaux 49° 27′ 15,1″ N, 3° 24′ 57,4″ O - 143 m. (1 Radio Line)

FRBZ – Rozoy Bellevalle (fad – Relay Paris, Rozoy Bellevalle) 48° 55′ 55. 25″ N, 3° 28′ 23.26″ O - 219 m. (2 Radio Line)

FAOZ – Paris South (FAS – Paris, Mont Aout) 48° 46′ 14,8″ N, 3° 53′ 25,3″ O - 216 m. (2 Scatter Line/1 Radio Line)

FROZ – Rohrbach (FAZ – Trier, Rohrbach) 49° 3′ 18,5″ N, 7° 14′ 40,7″ O - 376 m. (1 Scatter Line/1 Radio Line)

fay – Trier Tail, Kindsbach 49° 23′ 48,1″ N, 7° 35′ 38,3″ O - 458 m. (1 Radio Line)

FLYZ – Lyon (FC – Lyon, Pierre sur Haute) 45° 39′ 11. 63″ N, 3° 48′ 32. 93″ O - 1632 m. (2 Scatter Line)

FNIZ – Nice (FD – Nice, Signal de la Chens) 43° 44′ 53,7″ N, 6° 39′ 44,8″ O - 1.704 m. (2 Scatter Line)

AFCENT
Belgien

BADZ – Adinkerke 51° 5′ 0,7″ N, 2° 35′ 28,5″ O - 8 m. (2 Scatter Line)

BCAZ – Casteau (SHAPE) 50° 30′ 5,6″ N, 3° 58′ 15,7″ O - 87 m.

BCHZ – Chievres 50° 35′ 4,6″ N, 3° 49′ 5,2″ O - 53 m. (2 Scatter Line /1 Radio Line)

BFRZ – Baraque de Fraiture 50° 15′ 7,9″ N, 5° 43′ 56,1″ O - 654 m. (2 Scatter Line)

AFCENT

Deutschland

ABHZ – Kindsbach (fay – Trier Tail, Kindsbach) 49° 23′ 47. 64″ N, 07° 35′ 38. 56″ O - 459 m. (3 Radio Line)

AEMZ – Aurich (AA – Emden, Aurich) 53° 30′ 32″ N, 7° 26′ 34,8″ O - 10 m. (2 Scatter Line)

ALAZ – Lammersdorf (AB – Moenchengladbach, Roetgen) 50° 39′ 57,6″ N, 6° 17′ 14,6″ O - 593 m. (2 Scatter/2 Radio Line)

AHEZ – Hehn (abb – Moenchengladbach Tail (1), Hehn) 51° 10′ 51,4″ N, 6° 23′ 37,8″ O - 81 m. (2 Radio Line)

aba – Moenchengladbach Tail (2) – Millen (Projekt in Planung)

AUEZ – Uedem (abc – Uedem) 51° 39′ 39,1″ N, 6° 16′ 59″ O 47 m. (1 Radio Line)

AFEZ – Feldberg (AC – Feldberg) 47° 52′ 23,1″ N, 8° 0′ 59,7″ O - 1458 m. (1 Scatter Line/1 Radio Line)

AFSOUTH
Italien

IDGZ – Dosso dei Galli (IE – Dosso dei Galli) 45° 51′ 13,7″ N, 10° 22′ 32,3″ O - 2174 m. (1 Scatter Line/1 Radio Line)

IVTZ – Verona Tail (im West Star Bunker) 45° 33′ 17,9″ N, 10° 45′ 46,8″ O - 334 m. (1 Radio Line)

IMXZ – Livorno (IA – Livorno, Monte Giogo) 44° 19′ 17,4″ N, 10° 7′ 30,9″ O - 1496 m. (2 Scatter Line/1 Radio Line)

IMBZ - Cavriana (IAZ – Cavriana, Monte Bosco Sucro) 45° 21′ 0,8″ N, 10° 37′ 1,5″ O - 189 m. (1 Scatter Line/2 Radio Line)

iaa – Verona Torre 4 45° 27′ 11,4″ N, 11° 0′ 30,5″ O - 164 m. (1 Radio Line)

ICEZ - Lame Concordia (IAY – Lame, Cavanella) 45° 44′ 56″ N, 12° 52′ 8,7″ O - 224 m. (1 Scatter Line/1 Radio Line)

IAVZ – Aviano (iax – Aviano, Lame Tail) 46° 2′ 42,9″ N, 12° 36′ 23″ O - 130 m. (1 Radio Line)

ITLZ – Rome (IB – Rome, Tolfa) 42° 9′ 1,8″ N, 11° 54′ 32,7″ O - 621 m. (2 Scatter Line/1 Radio Line)

IMCZ – Monte Cavo (iba – Rome Tail, Monte Cavo) 41° 45' 04. 31" N, 12° 42' 32. 36" O - 939 m. (1 Radio Line)

IICZ – Neaples (IC – Neaples – Ischia, Punta Fetto) 40° 43′ 49. 90″ N, 13° 54′ 08. 65″ O - 652 m. (2 Scatter Line/2 Radio Line)

IPEZ – Monte Petrino (ica – Neaples Tail, Monte Pecorara) 41° 13′ 24,3″ N, 13° 57′ 57,8″ O - 335 m. (1 Radio Line)

IMNZ – Monte Nardello (icy – Monte Vergine) 40° 56′ 33,3″ N, 14° 43′ 7,3″ O - 1516 m. (2 Radio Line)

IVUZ – Monte Vulture (icz – Monte Vulture) 40° 57′ 3,1″ N, 15° 38′ 10,7″ O - 1301 m. (3 Radio Line)

IIAZ - Monte Iacotenente (icv – Monte Iacotenente) 41° 47′ 15,1″ N, 16° 2′ 51,1″ O - 822 m. (1 Radio Line)

IPFZ – Pietra Ficcata (icf – Pietra Ficcata) 40° 34′ 4,9″ N, 16° 19′ 21,3″ O - 586 m. (2 Radio Line)

IAMZ – Martina Franca (icw – Martina Franca) 40° 39′ 22,9″ N, 17° 17′ 21,1″ O - 496 m. (1 Radio Line)

IMMZ – Catanzaro (ID – Catanzaro, Monte Mancuso) 39° 1′ 9,1″ N, 16° 13′ 32″ O - 1319 m. (3 Scatter Line)

ICCZ – Monte Lauro (IDA – Monte Lauro, Cozzo tre Grotte) 37° 6′ 52,1″ N, 14° 51′ 19″ O - 944 m.(1 Scatter Line/1 Radio Line)

IDBZ - Malta – Gharghur (idb – Malta, Gharghur) 35° 55' 50. 01" N, 14° 27' 43. 33" O - 123 m. (1 Radio Line)

idc - Malta - Floriana (Valetta) 35° 52' 41. 73" N, 14° 30' 43. 76" O - 54 m. (1Radio Line)

AFSOUTH
Griechenland

GKFZ – Kefallonia (GA – Kefallina) 38° 10′ 11,2″ N, 20° 37′ 8,5″ O - 1001 m. (1 Scatter Line/1 Radio Line)

GPKZ – Athens (GB – Athens, Pendelikon) 38° 4′ 50,5″ N, 23° 52′ 58,1″ O - 1038 m. (4 Scatter Line/1 Radio Line)

GATZ – Athens Tail (gba – Athens Tail, Cholargos) 38° 00' 03. 77" N, 23° 47' 09. 98" O - 184 m. (1 Radio Line)

GZIZ – Ziros (GBZ – Crete, Ziros) 35° 3′ 53,5″ N, 26° 9′ 14,2″ O - 786 m. (1 Scatter Line)

GPIZ – Phillon (GBY – Larissa, Phillon) 39° 25′ 22,8″ N, 23° 3′ 11,5″ O - 1513 m. (1 Scatter Line/1 Radio Line)

GASZ – Larissa Tail (gbx – Larissa Tail, Aya Street) 39° 37' 42. 14" N, 22° 24' 26. 97" O - 77 m. (1 Radio Line)

GVIZ – Vitzi (GBW – Vitsi) 40° 38′ 43,3″ N, 21° 23′ 11,1″ O - 2009 m. (1 Scatter Line)

GISZ – Ismaros (GBV – Ismaros) 40° 53′ 34,7″ N, 25° 32′ 56,1″ O - 604 m. (1 Scatter Line)

AFSOUTH
Türkei

TBPZ – Izmir (TA – Izmir, Beşpınar Tepesi) 38° 18′ 48,7″ N, 27° 1′ 29,9″ O - 964 m. (2 Scatter Line/1 Radio Line)

TIZZ – Izmir Tail (taa – Izmir Tail) 38° 23' 28. 60" N, 27° 08' 41. 10" O - 63 m. (1 Radio Line)

TKUZ – Eskişehir (TB – Eskişehir, Kutahya Dagi) 39° 25′ 3,2″ N, 29° 51′ 19,1″ O - 1820 m. (3 Scatter Line/1 Radio Line)

TESZ – Eskişehir Tail (tba – Eskişehir Tail) 34° 46' 32. 85" N, 30° 34' 49. 38" O - 790 m. (1 Radio Line)

TKYZ – Amasra (TBZ – Amasra, Kuskaya Tebes) 41° 42′ 52,9″ N, 32° 22′ 6″ O - 375 m. (1 Scatter Line)

TEDZ – Ankara (TC – Ankara, Elan Dagi) 39° 48′ 20,6″ N, 32° 59′ 32,3″ O - 1856 m. (3 Scatter Line/1 Radio Line)

TANZ – Ankara Tail (tca – Ankara Tail) (1 Radio Line)

TKJZ – Merzifon (TCK – Merzifon, Kocayanusbasi Tepsi) 40° 54' 18. 67" N, 35° 23' 28. 32" O - 1390 m. (2 Scatter Line)

TPEZ – Persembe (TCW – Persembe) 41° 04' 57. 03" N, 37° 44' 21. 16" O - 482 m. (2 Scatter Line)

TPAZ – Pazar (TCV – Pazar) 41° 08' 45. 85" N, 40° 49' 06. 46" O - 436 m. (1 Scatter Line)

TPIZ – Pinarbasi (TD – Sivas, Pinarbasi) 38° 40′ 39,1″ N, 36° 24′ 12,9″ O - 2285 m. (3 Scatter Line)

TDDZ – Adana (TG – Adana, Davudi Dagi) 36° 49′ 39,4″ N, 35° 38′ 18,7″ O - 515 m. (2 Scatter/1 Radio Line)

TADZ – Adana Tail (tga – Adana Tail) 36° 59′ 40,7″ N, 35° 23′ 45,4″ O - 45 m. (1 Radio Line)

TDIZ – Dyarbakir (TE – Dyarbakir, Karaca Dagi) 37° 42' 15. 93" N, 39° 49' 38. 68" O - 1920 m. (1 Scatter Line/2 Radio Line)

TDEZ – Dyarbakir Tail (tea – Dyarbakir Tail) 37° 54' 23. 52" N, 40° 12' 25. 36" O - 680 m. (1 Radio Line)

TMAZ – Mardin (tf – Mardin) 37° 19' 01. 54" N, 40° 44' 41. 32" O - 1204 m. (1 Radio Line)

TKJZ – Merzifon (TVK – Merzifon, Kocayanusbasi Tepsi) 40° 54' 18. 67" N, 35° 23' 28. 32" O - 1390 m. (2 Scatter Line)

JCGZ – Cavo Greko (TCZ – Cap Greco) 34° 58' 00. 15" N, 34° 04' 11. 10" O - 64 m. (1 Scatter Linie)

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Thema, Allied Command Europe High [8]

Autor - Wikipedia

Quelle - Wikipedia

ULR - Wikipedia

"Das System ACE High (Allied Command Europe High) war ein Troposcatter-Kommunikationssystem der NATO im Kalten Krieg.

Ausgangspunkt des weltweiten Überwachungs- und Langstrecken-Kommunikationssystems war das in den USA installierte WACS (White Alice Communications System). Dieses System wurde 1956 installiert und verlief von den USA aus führend über Kanada und Alaska und verband sich dort mit der DEW-Line (Distant Early Warning Line). Diese Verbindung führte als das NARS (North Atlantic Radio System) weiter nach Grönland.

Dieses war mit dem in Europa installierten Langstrecken-Kommunikations-System, dem ACE-High-System – „Allied Command Europe Tropospheric Forward Scatter Communication System“, verbunden. Dieses somit global operierende Kommunikations- und Überwachungssystem führte im Norden von Europa von den Färöern (Station 43 – Sandfelli – Übergabepunkt der NARS-Linie) ausgehend mit der sogenannte Normal-Route (Backbone-Route) nördlich durch Dänemark und Norwegen bis an die sowjetische Grenze sowie südlich durch England, Belgien und Deutschland nach Italien. Von dort führte es über Griechenland bis in die Türkei weiter, wo das ACE-High-System ebenfalls an der Grenze der Sowjetunion und des Warschauer Paktes endete. Dieses vom Militär kontrollierte Kommunikationssystem mit einem damals sehr hohen technischen und einheitlichen Standard (Abhörsicherheit und Verschlüsselung der Informationen) stand somit den Streitkräften der NATO zur Verfügung, um die wichtigsten operativen Zentren und die Radar-Außenposten untereinander zu verbinden, welche verstreut in den verschiedenen europäischen NATO-Ländern installiert waren. Dabei wurden die mit Parabolantennen gerichteten UHF-Aussendungen hoher Leistung an der Troposphäre zur Erde zurückgestreut (Troposcatter), wodurch hohe Reichweiten erzielt werden konnten. Der Vorteil von ACE High war, dass solche Verbindungen auch dann noch funktionierten, wenn Kurzwellen-Verbindungen nach dem Einsatz von Kernwaffen beeinträchtigt wären. Das System wurde für die obere Führungsebene verwendet. ACE bedeutete „Allied Command Europe“." [8]

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Link Seiten, sonstige Publikationen

Thema, Neues Atlantisches Kabel und Forward Scatter Verbindung von Europa und Amerika [7]

Autor - L.C. Boussard, Aviation Organization

Quelle - ICAO Montreal

ULR - ohne

Drei Forward Scatter-Stationen und ein neues Atlantikkabel wird kombiniert, um eine direkte Sprachübertragung und vier Fernschreiber bereitzustellen Kommunikationskanäle zwischen Europa und Nordamerika, so ein Beschluss des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation. Der Das Kabel wird zwischen Prestwick in Schottland und Reykjavik in Island verlegt. Die Forward Scatter Stations werden in der Nähe von Narssaq in Grönland und Gander in Kanada gebaut und Reykjavik, um das Netzwerk zu vervollständigen.... " [7]

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I. Das ACE-High System und die weltweit vernetzten Frühwarnsysteme

Die militärischen und zivilen Aktivitäten stehen im Zeichen der Vergänglichkeit und verändern sich um zu überleben. Die Geschichte des Telekommunikationsnetzes der NATO, das ACE-High Netzwerk, ist dafür ein gutes Beispiel.

1949

Im Jahr 1949 entstand die NATO (Nordatlantikvertrag) unter dem Phänomen der steigenden atomaren Bedrohung, die die UdSSR und ihre Verbündeten auf die freie westliche Welt ausübten.

Militärisch umfaßte die NATO ein Alliiertes Oberkommando (SHAPE) in Rocquencourt bei Versailles und drei regionale Kommandobehörden (RHQ) die untereinander durch verschiedene damals mögliche Fernmeldesysteme verbunden waren: Richtfunkstationen auf VHF-Basis, Telefonverbindungen über zivile Fernkabel- und Richtfunklinien und weitere Radionetzwerke. Alle technischen Mittel hatten jedoch Schwachstellen in punkto Zuverlässigkeit, Abhörsicherheit, Verschlüsselung der Daten und in der Übertragungsdauer. Die Schwachpunkte konnten durch die troposphärischen Prodiffusionstechniken weitgehend beseitigt werden, die in den 50er Jahren in den USA entwickelt worden waren und somit in die Installation des ACE-High Netzwerks integriert wurden.

1956

Im Jahr 1956 erteilte die NATO (SHAPE) der Firma STC, einem Unternehmen für Planung, Design, Engineering und Installation den Auftrag, das ACE-High Netzwerk in Europa zu installieren, um eine 6.739 km lange Transmissionsstrecke (Backbone-Route / Basisnetz) zwischen Nordnorwegen und dem Süden der Türkei einzurichten. Um die nötigen praktischen und technischen Erfahrungen in

1958

Europa zu sammeln, wurde in Norwegen 1958 ein vorläufiges Netzwerk von 4 Stationen (Hot-Line) installiert, anschließend wurde diese Pilotprojekt-Verbindung in das ACE-High Netzwerk integriert. Dazu gehörten bis zu 49 Stationen in Europa. Das System wurde als „Tropospheric-Scatter-Communications-Network“ (O.H.) bezeichnet und verfügte zusätzlich zu den O.H.Stationen noch über bis zu 40 Richtfunkstationen (L.o.S.), die quasi in direkter Sichtverbindung zur nächsten Station installiert worden waren. An den unterschiedlichen Endpunkten befanden sich die verbunkerten Anlagen der Kommandostäbe. (CRC = Control and Reporting Center / CAOC = Combined Air Operations Centre ) Die 10 französischen ACE-High Stationen, die nach Verlegung von SHAPE in Rocquencourt nach Casteau/Belgien und Aufgabe der AFCENT-Führungsbunker im Camp de Margival bei Laffaux/Frankreich, im Jahr 1979 auf 8 Stationen reduziert

1979

wurden, blieben weiterhin das zentrale Element in der AFCENT-Region. Durch Positionierung der ACE-High Stationen an topographisch ausgewählten Standorten, teilweise auch in großen Höhen, konnten mit den 20-30 m. großen Parabolantennen bzw. Flächenantennen (Billboard-Antennen) zwischen zwei ACE-High Stationen Entfernungen von 200-300 km überbrückt und im gesamten System eine sichere Übertragung von Telefon- und Telegrafenverbindungen, besonders der Radardaten für das terrestrische Frühwarnsystem (Early Warning System / NADGE System), gewährleistet werden. Die technischen Einrichtungen der ACE-High Stationen wurden von hoch spezialisiertem nationalem Personal bedient.

1961

Nach Lösung der technischen Probleme ging das ACE-High Netzwerk 1961 in Betrieb. Für die weiteren umfangreichen administrativen Aufgaben wurden für alle drei Regionen in Europa (AFNORTH, AFCENT, AFSOUTH und die 5. ATAF einschließlich der Türkei) die NATO-Transmissions-Abteilung aufgestellt. Diese Abteilung koordinierte regional die Aufgaben der einzelnen Nationen und überwachte die Erstellung von Gebäuden und Infrastrukturen, plante die Unterbringung der Mitarbeiter und deren Familien an den oftmals sehr schwer zugänglichen Orten der Region. Die Bereitstellung von Energie und Versorgung erforderte ebenfalls erhebliche Aufwendungen, ebenso die Sicherung und Bewachung der ACE-High-Stationen. Der gesamte Arbeitsumfang des Transmissionssystems wurde von SHAPE überwacht.

Die Techniker aus den jeweiligen Nationen wurden der NATO-Verantwortlichkeit unterstellt. Nach der Zuweisung wurden die Techniker an die ACE-High Schule „NCISS“ (NATO Communications and Information Systems School) in Latina / Italien zu einer spezifischen technischen Ausbildung entsandt. Der Lehrgang war ein Höhepunkt in ihrer Karriere, der sie mit den anderen Betreibern der ACE-High Stationen kameradschaftlich verband.

1966

verließ Frankreich das integrierte Militärkommando der NATO, blieb aber weiterhin in der atlantischen Allianz integriert. Die Verantwortung für den französischen ACE-High Abschnitt wurde unter der Bezeichnung „FSB“ (Forward Scatter Branch) nach Brunssum/Niederlande verlegt. Der französische AFCENT-Bereich wurde dem französischen Verteidigungsministerium in Paris zugeordnet, respektive die Befehlsverantwortlichkeit der „MMF“ (Militärmission Frankreich). Diese Änderung führte zu keiner Beeinflussung der NATO-Strategie. Von den acht Kontrollzentren in Europa wurde das Master-Kontrollzentrum (PCC Primary-Control Center) von Paris-Nord bei Beauvais nach Lammersdorf in Deutschland verlegt. Diese heikle Operation unter der Bezeichnung "switch over“ wurde erfolgreich durchgeführt. Die damalige hohe Verfügbarkeit des Systems von 99,99 % war nicht nur aufgrund des Materials und der Technik gegeben, sondern vielmehr durch den sehr hohen persönlichen Einsatz des Betriebspersonals.

Für die regelmäßige Wartung und Instandhaltung waren die „MMT“-Teams (Mobiles Maintenance Team) zuständig. Sie entwickelten und verbesserten die Anlagen nach den Vorgaben von SHAPE kontinuierlich weiter auf den neuesten technischen Stand. Der technologische Wandel und die Umstrukturierung der europäischen Staaten gemäß der strategischen Lage sind die maßgeblichen Ursachen für die Abschaltung und Auflösung des ACE-High Systems.

1970

In den 70er Jahren, mit der Positionierung der ersten geostationären Umlaufbahn des Satelliten-Netzwerkes und den angemieteten erdgebundenen Telefonleitungen nationaler öffentlicher Betreiber, die das ACE-High Netzwerk somit erweiterten, wurden diese interregionalen Kommunikationssysteme als „NICS“ (NATO Integrated Communications System) bezeichnet. Die Zusammenführung der verschiedenen Übertragungssysteme zeichnete sich durch große Zuverlässigkeit und Flexibilität aus, vor allem, wenn bei Satellitenwechsel umfangreiche Schaltungsänderungen (System-Konfigurationen) durchgeführt werden mussten.

1995

Im Jahr 1995 wurden die NATO IV-Satelliten Typ B, britischen Designs in Betrieb genommen. Die vom ACE-High System verwendeten Frequenzbänder mussten für den Fernseh- und Mobiltelefonempfang, wie im Jahr 1956 vertraglich vereinbart, wieder freigegeben werden. Es wurde beschlossen, das ACE-High System im Jahr 1995 außer Betrieb zu nehmen und die Frequenzbänder zurückzugeben. Die Verbindungen zwischen den bestehenden NATO-Staaten wurden dann durch das „CRONOS-Netzwerk“ (Crisis Response Operations in NATO Operating Systems) und über Internet-Router sichergestellt.

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II. Das ACE-High Richtfunksystems in Europa, sonstige Transmissionssysteme, vor und nach dem ACE-High System.

1956

Ausgangspunkt des weltweiten Überwachungs- und Langstrecken-Kommunikationssystems war das in den USA installierte „WACS System“ (White Alice Communications Systems). Dieses System wurde 1956 installiert und verlief, von den USA ausgehend, über Kanada bis Alaska. Das WACS System wurde mit dem „DEW System“ (Distant Early Warning Line) gekoppelt. Das System wurde erweitert durch das „NARS-System“ (North Atlantic Radio System), welches von Grönland bis Schottland verlief. In Fylingdales Moor (ACE-High-Station UMOZ) erfolgte die Zusammenschaltung mit dem europäischen Langstrecken-Kommunikationssystems „ACE-High System“ (Allied Command Europe Tropospheric Forward Scatter Communications Systems). Dieses somit global operierende Kommunikations- und Überwachungssystem führte im Norden von Europa, redundant von den Färöer-Inseln, Station 43 - Sandfelli (Knotenpunkt der NARS-Linie) ausgehend, mit der sogenannten Normal-Route (Backbone-Route), und verläuft nördlich durch Dänemark und Norwegen bis an die russische Grenze und südlich durch England, Belgien und durch Frankreich, Deutschland nach Italien. Weiterführend über Griechenland bis in die Türkei, wo das ACE-High System ebenfalls an der Grenze der Sowjetunion und des Warschauer Paktes endete und führte somit über eine Distanz von 6.739 km durch Europa. Dieses von den Militärs kontrollierte Kommunikationssystem, mit einem sehr hohen technischen und einheitlichen Standard (Abhörsicherheit und Verschlüsselung der Informationen), stand somit für die Streitkräfte der NATO zur Verfügung, um die wichtigsten operativen Zentren und die Radar-Außenposten (Early Warning System / NADGE System) zu verbinden, welche verstreut in den verschiedenen europäischen NATO-Ländern installiert waren.

Die Normal-Route (Backbone-Route) von den Shetland Inseln ausgehend nach Schottland, weiter südlich bis zur Station Coldblow Lane in Kent und schließlich mit einem Jump bis nach Paris-Nord / Frankreich. Zwischen den Stationen Paris-Nord und Paris-Süd bestand lediglich eine L.o.S-Line (Microwave-Line over Sight) über die Stationen Èmevillè und Rozoy- Bellevalle. Von der Station Èmevillè wurde durch eine separate L.o.S.-Line das AFCENT War-HQ in Laffaux bei Margival angeschaltet. Ab Station Paris-Süd verlief das System über die Stationen Lyon nach Nizza in Süd-Frankreich. Von Nizza aus erfolgte ein Jump nach Nord-Italien zur Ankopplung des Netzes an bestehende Verbindungen in Südeuropa. Das ACE-High System verlief bis nach Süd-Italien, erreichte Griechenland mit einem weiteren Jump, wurde weitergeführt bis nach Izmir/Türkei. Innerhalb der Türkei erstreckte sich das System bis in Grenznähe zur Sowjetunion.

1959

Das bis 1959 geplante Ionosphären-Kommunikationssystem "Douple Jump" der NATO sollte die redundante Erweiterung des bereits 1961 in Betrieb befindlichen ACE- High System sein, wurde aber aus Kosten- bzw. technischen Gründen nicht mehr realisiert.

1961

Das ACE-High System wurde endgültig an die NATO übergeben und stellte ein gemeinsames Handeln der NATO-Mitgliedsstaaten sicher und war seinerzeit mit den modernsten Übertagungstechniken ausgerüstet. Die Komponenten wurden durch die Firma Marconi aus UK auf den jeweiligen militärischen Liegenschaften zusammenmontiert.

1966 bis 1967

Am 1. Juli 1966 zog sich Frankreich aus der NATO-Kommandostruktur zurück, da der französische Präsident Charles de Gaulle die NATO als Instrument US-amerikanischer Interessen nicht akzeptierte und Frankreichs militärische Unabhängigkeit und Entscheidungs-freiheit bewahren wollte. Daher unterstellte er dem US-Kommando keine französischen Truppen mehr und ordnete an, dass alle alliierten Einrichtungen Frankreich bis zum 1. April 1967 verlassen mussten. Frankreich blieb aber weiterhin in der atlantischen Allianz integriert. Die Verantwortung für den französischen ACE-High-Abschnitt wurde nach Brunssum (Niederlande) unter dem Namen „FSB“ (Forward Scatter Branch) verlegt. Der französische AFCENT- Bereich wurde dem Verteidigungsministerium in Paris zugeordnet, respektive die Befehlsverantwortung der „MMF“ (Militärmission Frankreich). Diese Änderung führte zu keiner Beeinflussung der NATO Strategie. Das europäische Master-Kontrollzentrum (PCC Primary Control- Center), installiert in der Station Paris North, in der Nähe von Beauvais / Frankreich, wurde nach Station Lammersdorf (Deutschland) verlegt. Diese schwierige Mission mit dem Namen "Switch over" wurde erfolgreich durchgeführt.

1968 bis 1971

Auf Grund der sich daraus ergebenden neuen Situation wurde 1968 die sogenannte „Alternate-Route“ installiert, welche von Belgien ausgehend, nach Süd-Deutschland zur ACE-High Station Feldberg führte und von dort weiter mit einer Troposcatter-Verbindung über die Alpen zu der ACE-High Station Dosso dei Galli nach Nord-Italien verlief. Diese Linie verband sich auf der ACE-High Station Cavriana, mit der bereits vorhanden Linienführung, weiterführend über die ACE-High Station Livorno, mit der durch Frankreich bestehenden Normal-Route und der Süd-Europa-Route.

Die ACE-High Stationen wurden im ACE-High Network entsprechend der NATO-Spezifizierung codiert. Die aus der Startphase der ACE-High Stationen stammenden Bezeichnungen waren bis zu dem Jahr 1971 gültig und wurden danach europaweit geändert.

1987 bis 1990

Nicht unerwähnt soll bleiben, das die UdSSR ein ähnliches System installiert hatte, dieses nannte sich „TRRL-Sever-System“ (Tropospheric Scatter Radio Relay System) und ferner das strategische Troposphären-Nachrichtensystem "BARS" (russisch: Schneeleopard) der Teilnehmerstaaten des Warschauer Vertrages, betrieben von 1987 bis 1990. Es war flächendeckend über alle Teilnehmerländer des Warschauer Vertrages, außer in Rumänien, installiert worden. Das Troposphären-Nachrichtensystem war eine Komponente des „ENS“ (Einheitlichen Nachrichtensystems) der Teilnehmerländer des Warschauer

1995

Das ACE-Hig System war ein Troposcatter-Mikrowellen-Link- System (O.H. - over the Horizont / Troposscatter), mit einem Netzwerk von 49 Troposcatter-Links und 40 Richtfunkstrecken (L.o.S. - Line of sight / Microwave) in Europa. Die Distanz zwischen den unterschiedlichen Troposphärenstationen erstreckte sich über Entfernungen bis zu 300 km. Das System verlief vom nördlichen Norwegen, durch das Zentrum von Europa führend, bis in den Osten der Türkei. Das System verfügte 1976 in der Backbone– resp. Normal-Route über 570 Sprachkanäle, 260 Telegraphenkanäle und 60 Kryptokanäle. Die Sendefrequenz lag zwischen 832,56 MHz und 959,28 MHz, und wurde mit einer Transmitter- Klystron-Leistung bis zu 10 KW betrieben. Zusätzlich wurde das System durch regionale Telefonanbieter erweitert, die erdgebundene Kabelverbindungen zur Verfügung stellten. Im Jahr 1995 wurde das ACE-High System sektionsweise außer Betrieb gesetzt.

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III. Sonstige Richtfunksysteme, vor und nach dem ACE-High System.

1951 bis 1967 [AIRCENT– LANDCENT– AFCENT- Microwave Systeme]

In den Zeiten des kalten Krieges wurde für die Kommunikation zwischen den Kommandostäben der NATO, seinerzeit ausgehend von dem NATO-Hauptquartier Fontainebleau in Frankreich ein eigenständiges, nur dem Militär zugänglichen Richtfunknetz erstellt. Dieses wurde in den Jahren von 1951 bis 1962 von AIRCENT und LANDCENT installiert (in der Regel mit mobilen Stationen). Ab den Jahren 1962 bis 1967 von AFCENT als das „AFCENT Microwave System“ in Frankreich, Belgien, Luxemburg und Deutschland betrieben.

1967 bis 1996 [ACE-HIGH System]

Ausgangspunkt des weltweiten Überwachungs- und Langstrecken-Kommunikationssystems war das in den USA installierte „WACS-System“ (White Alice Communications Systems). Dieses System wurde 1956 installiert und verlief, von den USA ausgehend, über Kanada bis Alaska. Das WACS - System wurde mit dem „DEW-System“ (Distant Early Warning Line) gekoppelt. Das System wurde erweitert durch das „NARS-System“ (North Atlantic Radio System), welches von Grönland bis Schottland verlief. In Fylingdales Moor (England) erfolgte die Zusammenschaltung mit dem europäischen „ACE-High Langstrecken-Kommunikationssystems“ (Allied Command Europe Tropospheric Forward Scatter Communications Systems). Dieses somit global operierende Kommunikations- und Überwachungssystem führte im Norden von Europa, redundant von den Färöer Inseln, Station 43 - Sandfelli (Knotenpunkt der NARS Linie) ausgehend, mit der sogenannte Normal-Route (Backbone-Route), und verläuft nördlich durch Dänemark und Norwegen bis an die russische Grenze und südlich durch England, Belgien und durch Frankreich, Deutschland nach Italien. Weiterführend über Griechenland bis in die Türkei, wo das ACE-High System ebenfalls an der Grenze der Sowjetunion und des Warschauer Paktes endete und führte somit über eine Distanz von 6.739 km durch Europa. Dieses vom Militär kontrollierte Kommunikationssystem, mit einem sehr hohen technischen und einheitlichen Standard (Abhörsicherheit und Verschlüsselung der Informationen), stand somit für die Streitkräfte der NATO zur Verfügung, um die wichtigsten operativen Zentren und die Radar-Außenposten (Early Warning System / NADGE System) zu verbinden, welche verstreut in den verschiedenen europäischen NATO-Ländern installiert waren.

1970 bis 1994 [SatCom I - III System] (Satelittengestütztes Kommunikationssystem)

Vorbereitend zur Ablösung des ACE-High Systems wurde das satelittengestützte Fernmeldenetz, das „SatCom-System“ installiert, welches mit 6 Stationen noch heute (Stand: 2010) in Betrieb ist und die weltweite Kommunikation zwischen den NATO-Ländern sicherstellt.

1967 bis o.A. [CRICS System] (Central Region Integrated Communikation System)

Das „CRICS-System“ (Central Region Integrated Communikation System) war ein eigenständiges, separat zu anderen NATO-Kommunikationslinien installiertes System, in der AFCENT-Region. Es führte von der in den 50er Jahren errichteten US-amerikanischen Radarstation, "Prüm-Post", welche in der Nähe von Prüm gelegen, über die Stationen Baraque Michel > Baraque-de-Fraiture, nach Maastricht in den auf der militärischen Liegenschaft der Tabijn Kaserne und endete im AFCENT-HQ in Brunssum. Die Linie wurde installiert, um die Kommunikation zwischen der NATO und den US-Streitkräften und somit die Kommunikation zu den Militärbasen in "Bitburg Air Base" und "Sprangdahlem Air Base" sowie dem US-Verteidigungsministerium sicherzustellen.

1967 bis heute [AFCENT CIP 67 System] (Raumdeckendes Richtfunksystem der NATO)

Mit der Abschaltung des ACE-High Systems wurde für die Kommunikation im Bereich von AFCENT, das „AFCENT CIP-67 System“ installiert. Dieses System ist an den Knotenpunkten mit den HQ’s und dem „SatCom-System“ ebenfalls vernetzt. Ein wichtiges Kommunikationssystem der NATO ist das „CIP-67 Communication Improvement Programm 67 - Das fernmeldetechnische Verbesserungsprogramm von 1967", oder bezeichnet als AFCENT CIP-67 System.

Dieses Kommunikationssystem ist ein L.o.S.-System (Line of Sight) auf Mikrowellen-Basis mit Multiplexer, installiert im gesamten AFCENT-Bereich, an den verschiedenen AFCENT-Standorten in den Niederlanden, Belgien und Deutschland.

Durch das verwendete, einfache Computersystem (FB-40 und FBM-40) werden in dem AFCENT CIP-67 System Alarme im Netzwerk automatisch überwacht und gesteuert. Die Computersysteme FB-40 und FBM-40 wurden ursprünglich für das deutsche Schienensystem der DB entwickelt, konnte aber die strengen Sicherheitsanforderungen nicht erfüllen und wurde nicht eingesetzt.

Im Jahr 1967 beschloss die NATO, dieses Computersystem zu übernehmen, um die Alarme im AFCENT CIP-67 System zu überwachen. Ein weiteres Stück der Ausrüstung, die in dem AFCENT CIP-67 System verwendet wird, ist eine Standard-Schnittstelle. Mit dieser seriellen Schnittstelle wird die Modulation einer Stimme über einen Frequenzkanal des Multiplexers konvertierbar mit dem Telefon zur Verfügung gestellt.

Die meisten Stationen sind heute rückgebaut worden; anderweitig durch z.B. als Mobilfunkstandorte genutzt, oder nicht mehr in Betrieb, viele weitere arbeiten heute aber noch im „Remote“ Betrieb. Aus sicherheitsrelevanten Gründen kann über die in Betrieb befindlichen Stationen keine Angaben gemacht werden. Natürlich gibt es auch im AFCENT-Bereich weitere unterschiedliche RiFu-Systeme (Richtfunksysteme) der Bundeswehr und der US Army die teilweise im aktiven Betrieb sind.

1995 bis heute [SatCom IV System] (Satelittengestütztes Kommunikationssystem)

Die NATO IV-Satelliten Typ B, britischen Designs wurden in Betrieb genommen.

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IV. Sonstige Systeme

siehe >NATO Kommunikation

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V. Link Seiten, Weiterführende Publikationen zu dem Tropospheric Scatter Communications System

Thema, Troposcatter Communications Network [2]

Quelle, Wikipedia (englische Version)

[2.1] URL : Troposcatter Communications Network

[2.2] URL : White Alice Communications System - WACS

[2.3] URL : Distant Early Warning Line - DEW

interner Link : Distant Early Warning Line - DEW

[2.4] URL : North Atlantic Radio System - NARS

Interner Link : North Atlantic Radio System - NARS

[2.5] URL : Allied Command Europe Highband

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Thema, Troposcatter Communication Networks [3]

Autor - Rammstein.dmk.ru

Quelle - Rammstein.dmk.ru

ULR - Troposcatter Communication Networks

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Thema, NATO Archiv - bietet den Zugang zu freigegebenen und öffentlich zugänglichen NATO-Dokumenten. [4]

Autor - NATO

Quelle - NATO

ULR - NATO Archivs

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Bild - Quellenangaben

(PA) Privates Archiv

(1) Geographische Ansicht

(1) Google Earth, Google Street

(2) Geographic Locations of the NICS

(2) NATO Linienplan, 1976

(2) Quellenschutz, ID 757_01

(3) Wikipedia, NATO Flag

(3) https://en.wikipedia.org/wiki/NATO

(3) https://en.wikipedia.org/wiki/File:Flag_of_NATO.svg

(4) Verschiedene Systeme

(4) Quellenschutz, ID 381_02