Info Seite, DEW - NWS - ACE-High-Journal
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Sonstige Systeme > DEW - NWS System
Systeme mit dem ACE-High System von 1955
(DEW-Distant Early Warning Line > NWS - North Warning System)
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Mehrere Tropo-Scatter-Netzwerke, die die Kommunikation für die umfangreiche Luftverteidigungsradarkette im hohen Norden Kanadas und der USA bereitstellen.
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(3) Tropo-Antennen Keflavik, 1964 von Bob Gradisher. o.G
(3) http://lswilson.dewlineadventures.com/dye5pics/
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Kulusuk, Grönland
65°31'39.28"N/37°09'32.19"W - 299 m.üNN Antennen üGND : Scatter, Höhe unbekannt Antennen üGND : L.o.S. Tower, Höhe unbekannt Site Code : Big Gun Site : DYE-4 Status : Aufgegebene Nutzung Status heute : Aufgegebene Liegenschaft | Keflavik, Islands
63°57'33"N 22°43'16"W - 9 m.üNN (Tropo Scatter Seite) Antennen üGND : Scatter, Höhe unbekannt Antennen üGND : L.o.S. Tower, Höhe unbekannt Site Code : Umbra Site : DYE-5 Status : Aufgegebene Nutzung Status heute : Aufgegebene Liegenschaft | |
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Die Entstehung der "Distant Early Warning Line"
Zur Überwachung des Luftraums der Polarregion Nordamerikas richteten die USA und Kanada bereits in den 1950er Jahren eine Kette von Luftüberwachungsstationen, die so genannte DEW Line (Distant Early Warning Line) ein, die in den 1980er Jahren durch das NWS (North Warning System) abgelöst wurde.
"Die USA gingen aus dem Zweiten Weltkrieg als einzige Atommacht hervor. US-amerikanische Militärstrategen sahen diese Vormachtstellung in der direkten Nachkriegszeit nicht gefährdet und maßen Verteidigungsprojekten auf nordamerikanischem Boden somit lediglich eine nachgeordnete Priorität zu. Mit der Detonation eines nuklearen Sprengkörpers durch die Sowjetunion im Jahr 1949 wurden diese Bewertungen schnell revidiert. Die vom US-amerikanischen Präsident Harry S. Truman in Reaktion auf den erfolgreichen Nukleartest in Auftrag gegebene Sicherheitsstudie NSC 68 formulierte entsprechend die neue Einschätzung der Gefahrenlage. Demnach waren nun Großstädte und Industriezentren in Kanada und den USA von nuklearbestückten sowjetischen Bombern bedroht." [3]
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Beschreibungen
Link Seiten, Wikipedia
"Die Distant Early Warning Line (DEW Line) war eine Kette von Radarstationen entlang der US-amerikanischen und kanadischen Arktis.
Sie wurde zu Beginn der 1950er Jahre von US-amerikanischen Wissenschaftlern mit kanadischer Unterstützung entwickelt und zwischen 1955 und 1957 errichtet. Das Ziel der Distant Early Warning Line war es, mögliche Luftangriffe der Sowjetunion auf nordamerikanische Ziele aufzudecken und der US-amerikanischen Luftwaffe (USAF) des Strategic Air Command (SAC) eine ausreichende Vorwarnzeit zu geben, damit diese ihre Streitkräfte für eine Abwehr, beziehungsweise einen Vergeltungsschlag, mobilisieren konnte. Mit der Entwicklung von Interkontinentalraketen (ICBM) und ubootgestarteter Raketen (SLBM) jedoch wurde die Distant Early Warning Line bereits zum Ende der 1950er Jahre durch den Rüstungswettlauf überholt." [3]
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"DYE-Stationen waren entfernte Frühwarnlinienstandorte der östlichen Erweiterung der DEW Line im arktischen Nordamerika in Grönland (DEW Greenland Extension,"DEW East") und Island. DYE-Stationen wurden mit dem 600 MHz AN/FPS-30 Langstreckenradar in geodätischen Kuppeln von etwa 60 Fuß Durchmesser ausgestattet. Die Besatzungen wurden regelmäßig von C-130-Flugzeugen des 109th Airlift Wing (NYANG) versorgt und rotiert, die über die Sondrestrom Air Base stationiert waren.
Das DEW-Rechenzentrum (Rufzeichen DYE (66°40′N 61°21′W) in Cape Dyer an der Ostspitze von Baffin Island war 1 von 4 "Canadian Main Stations" (vgl. PIN, CAM, FOX) und im Januar 1959 wechselte die Besatzung der Station zu einem RCAF Squadron Leader als "Officer-in-Charge" als "DEW Sector Commander", 1 von 5 RCAF-Offizieren bei DYE (2 zusätzliche Offiziere waren USAF).
DYE-1 (Red River), (66°38′N 52°51′W, 4789 ft) befand sich auf einem Gipfel in einem unbewohnten Gebiet 27 Meilen (43 km) südöstlich von Holsteinsborg und 60 Meilen südwestlich von Sondrestrom.
DYE-2 (Wolfsbarsch), (66°29′N 46°18′W, 7650 ft) und DYE-3 wurden mit Teleskopstrukturen auf der grönländischen Eiskappe gebaut.
DYE-3 (Sob Story), (65°11′N 43°50′W, 8700 ft) wurde auf der Eiskappe errichtet, nachdem Fehler bei der Lokalisierung seines Baulagers eine Verlegung erforderten.
DYE-4 (Big Gun), (65°32′N 37°10′W, 1000 ft) war am Kap Dan am Südkap der Insel Kulusuk am ehemaligen Standort einer US-Wetterstation aus dem Zweiten Weltkrieg.
DYE-5 (Keflavik), (64°02′N 22°39′W) befand sich auf der Liegenschaft der Site 41, Keflavik (North Atlantic Radio System) und war die Übergabestation der beiden Systeme.
DYE-6 war das Kontrollzentrum auf der Sondrestrom Air Base. " [4]
"DYE-Stationen waren entfernte Frühwarnlinienstandorte der östlichen Erweiterung der DEW Line im arktischen Nordamerika in Grönland (DEW Greenland Extension,"DEW East") und Island. DYE-Stationen wurden mit dem 600 MHz AN/FPS-30 Langstreckenradar in geodätischen Kuppeln von etwa 60 Fuß Durchmesser ausgestattet. Die Besatzungen wurden regelmäßig von C-130-Flugzeugen des 109th Airlift Wing (NYANG) versorgt und rotiert, die über die Sondrestrom Air Base stationiert waren.
Das DEW-Rechenzentrum (Rufzeichen DYE (66°40′N 61°21′W) in Cape Dyer an der Ostspitze von Baffin Island war 1 von 4 "Canadian Main Stations" (vgl. PIN, CAM, FOX) und im Januar 1959 wechselte die Besatzung der Station zu einem RCAF Squadron Leader als "Officer-in-Charge" als "DEW Sector Commander", 1 von 5 RCAF-Offizieren bei DYE (2 zusätzliche Offiziere waren USAF).
DYE-1 (Red River), (66°38′N 52°51′W, 4789 ft) befand sich auf einem Gipfel in einem unbewohnten Gebiet 27 Meilen (43 km) südöstlich von Holsteinsborg und 60 Meilen südwestlich von Sondrestrom.
DYE-2 (Wolfsbarsch), (66°29′N 46°18′W, 7650 ft) und DYE-3 wurden mit Teleskopstrukturen auf der grönländischen Eiskappe gebaut.
DYE-3 (Sob Story), (65°11′N 43°50′W, 8700 ft) wurde auf der Eiskappe errichtet, nachdem Fehler bei der Lokalisierung seines Baulagers eine Verlegung erforderten.
DYE-4 (Big Gun), (65°32′N 37°10′W, 1000 ft) war am Kap Dan am Südkap der Insel Kulusuk am ehemaligen Standort einer US-Wetterstation aus dem Zweiten Weltkrieg.
DYE-5 (Keflavik), (64°02′N 22°39′W) befand sich auf der Liegenschaft der Site 41, Keflavik (North Atlantic Radio System) und war die Übergabestation der beiden Systeme.
DYE-6 war das Kontrollzentrum auf der Sondrestrom Air Base. " [4]
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"Das North Warning System ist ein gemeinsames amerikanisches und kanadisches Frühwarnradarsystem für die atmosphärische Luftverteidigung Nordamerikas. Es ermöglicht die Überwachung des Luftraums vor potenziellen Übergriffen oder Angriffen aus der gesamten Polarregion Nordamerikas. Es ersetzte Ende der 1980er Jahre das System der Fernwarnlinie.
Die in den späten 1950er Jahren gebaute Distant Early Warning (DEW) Line war in den 1980er Jahren veraltet. Mit der Unterzeichnung des Abkommens über die Modernisierung der nordamerikanischen Luftverteidigung auf dem "Shamrock-Gipfel" zwischen Premierminister Mulroney und Präsident Reagan am 18. März 1985 in Quebec City begann die DEW-Linie ihre endgültige Modernisierung und den Übergang zum heutigen North Warning System (NWS).
Die NWS nahm 1988 mit der Inbetriebnahme und Abnahme der drei neu errichteten Ostküstenstandorte BAF-3 Brevoort Island, Nunavut, LAB-2 Saglek und LAB-6 Cartwright, beide in Labrador, den eingeschränkten Betrieb auf. In den späten 1980er und frühen 1990er Jahren ersetzten neue NWS LRR-Radare die ehemaligen Standorte der DEW-Linie. DEW-Standorte, die nicht auf den North Warning-Betrieb umgestellt wurden, wurden schließlich geschlossen. Die offizielle Aktivierung der NWS und die Stilllegung der DEW-Linie erfolgte am 15. Juli 1993.
Das binationale North Warning System Office (NWSO) hat seinen Sitz in Ottawa, Ontario, und ist sowohl mit kanadischem als auch mit amerikanischem Militär- und Zivilpersonal besetzt. Die Standorte mit Personal werden von der Royal Canadian Air Force betrieben, sind aber physisch mit zivilen Auftragnehmern besetzt. Die logistische und instandhaltungstechnische Unterstützung für das NWS wird vom Air Force Materiel Command der United States Air Force mit Sitz im Ogden Air Logistics Center (OO-ALC) auf der Hill Air Force Base, Utah, bereitgestellt.
Die ehemaligen Standorte der DEW-Linie wurden mit Praktiken und Materialien betrieben, die von den damaligen Umweltstandards akzeptiert wurden. Nach ihrer Schließung und dem Wiederaufbau vieler von ihnen als NWS-Standorte wurde ein Sanierungsprojekt durchgeführt, um überschüssige Infrastruktur zu entfernen, chemisch kontaminierte Böden zu behandeln und Deponien zu stabilisieren. Die Sanierung wurde entwickelt, um die chemische Kontamination der Standorte der DEW-Linie aus der arktischen Nahrungskette herauszuhalten und sicherzustellen, dass die Standorte wieder in einen umweltverträglichen Zustand versetzt werden. Im Jahr 1989 begann das kanadische Verteidigungsministerium (DND) mit der Untersuchung der Umweltbedingungen an den Standorten der DEW-Linie und begann 1996 mit den Aufräumarbeiten an zwei Standorten. Die Sanierung von 21 Standorten sollte im Jahr 2013 abgeschlossen sein. Im März 2014 gab DND bekannt, dass das Sanierungsprojekt abgeschlossen sei." [5]
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Hintergrundinformationen
Warnsystem Nord
Aktiv, 1988–heute
Land, Kanada & Vereinigte Staaten
Zweig, Königlich Kanadische Luftwaffe, Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Art, Frühwarnradar
Rolle, Kontinentale Luftverteidigung
Teil, von Nordamerikanisches Luft- und Raumfahrtverteidigungskommando
Garnison/Hauptquartier, CFB North Bay, Joint Base. Elmendorf-Richardson
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Bild - Quellenangaben
(PA) Privates Archiv
(1) Geographische Ansicht
(1) Google Earth, Google Street
(2) Wikipedia, Logo
(3) Tropo-Antennen, 1964 von Bob Gradisher. o.G
(3) http://lswilson.dewlineadventures.com/dye5pics/
(4) Wikipedia, Datei:North Radar System.png
(5) Wikipedia, Datei:LeTourneau Snow Train.jpg
(6) Wikipedia, Datei:Dye 3 w.jpg
